Rhino è un Defender 90 del 2008, acquistato a inizio 2010 con poco più di 7000km, praticamente nuovo. E' rimasto originale fino allo scadere della garanzia, poi sono iniziate le modifiche, che, come ogni fuoristrada che si rispetti... non finiranno mai.

L'obiettivo è sempre stato quello di creare un mezzo equilibrato, adatto a diverse situazioni, dal viaggio in Africa, al fuoristrada negli stretti boschi dell'Appennino, ma soprattutto affidabile e sicuro.

Proviamo a fare una lista degli interventi fatti finora:

 

TRASMISSIONE:

-blocco ad innesto pneumatico anteriore Herero 4x4

-blocco ad innesto pneumatico posteriore Herero 4x4

-giunti omocinetici Ashcroft

-flange Herero 4x4

-albero di trasmissione anteriore Equipe 4x4

 

MOTORE:

-centralina rimappata

-aumento pressione turbina

-aspirazione modificata con snorkel artigianale

 

PROTEZIONI:

-protezione differenziale anteriore

-protezione differenziale posteriore

-paratiranteria tubolare Mosquito Royale

-paraserbatoio Equipe 4x4

-sottoporta rinforzati Raptor 4x4

-paraurti anteriore Mosquito Royale

-roll-cage esterno/interno Protection&Performance

 

RECUPERO:

-verricello anteriore Kingone 9000 

-bocca in ghisa Warn

-gancio posteriore Herero 4x4

 

ASSETTO:

-ammortizzatori regolabili Orap con stelo maggiorato

-molle OME 751ant. 764 post.

-puntoni anteriori regolabili Euroturbo

-puntoni posteriori inclinati 3° Terrafirma

-torrette tubolari Terrafirma

 

INTERNI:

-volante OMP "sand"

-sedili monoscocca OMP

-staffoni antishock OMP

-radio CB Midland

-compressore a tre vie ARB per i blocchi

-compressore A/C modificato per gonfiaggio gomme

 

RUOTE:

-BF Goodrich KM2 255/85 r16 su cerchi in ferro 7x16 et-20

-Cooper ST MAXX 285/75 r16 su cerchi in ferro 8x16 et-20